20余省市出台电动物流车补助方针

2018-04-08 18:35 作者:平台资讯 来源:环亚娱乐手机下载

  

  2015年末,因为中机中心发布了关于展开2016-2020年《新动力轿车推行运用工程引荐车型目录》申报作业,其间触及对新动力专用车、卡车引荐车型的相关目标要求:电池体系占整车质量不超越25%及吨百公里耗电量不超越10kwh。受制于这两个条件的约束,许多干流电动物流车车型不能够合格,需求进行技能调整,然后无法请求新动力轿车推行目录,估计会对电动物流车的产销量发生必定影响。

而依据中机中心及中汽协供给的数据,2016年前五个月纯电动物流车的产值为2768辆,与上一年同期的1310辆比较添加111.3%,而1-5月新动力轿车出产总量为13.2万辆,比上年同期添加131.4%。可见,电动物流车的产值添加速度与新动力轿车全体添加趋势根本共同。
尽管上半年物流车产值添加速度陡峭,但一方面跟着我国快递职业的快速开展,势必会带动物流车的需求添加,一方面各地相关新动力轿车推行运用方针的连续出台,将为电动物流车的开展供给更大的商场时机。到本年7月初已经有30余个省市出台了新动力轿车相关推行、补助方针。其间,20余个省市的补助方针都对纯电动物流车做出了补助规划,当地补助最高起伏与中心1:1进行补助,即1800元/kwh,最低起伏的补助为纯电动卡车1.5万/辆、插电式混合动力卡车400元/kwh。
在享用补助方针的一起,电动物流车还能够享用免摇号、核发专段号牌、尾号不限行、优先处理车牌、发放机动车环保合格标志、答应其全天候、全路段通行等优势。
除此之外,一些当地政府对电动物流车推行数量及运用所占新车添加份额做出相应规划,例如,长春市的规划中说到物流范畴包含城市物流配送和邮政用车,方案推行200辆新动力轿车;湖州市方案全市推行300辆新动力物流车;海南市则方案环卫车、邮政车、城市物流车、机场用车、景区旅行用车每年新增和替换车辆中新动力轿车的份额应不低于50%。
在相关方针稳步出台的一起,一些公司也发布了纯电动物流车相关收购方案。例如,1月6日,20余省市出台电春风扬子江轿车集团与湖北今世国盛轿车新动力轿车有限公司签定25000台电动物流车订货合同;4月,春风轿车和武汉同城货运企业斑马快跑签定了6000台纯电动物流车结构协议;5月14日,河南一微新动力轿车出售效劳有限公司别离与重庆瑞驰轿车实业有限公司、陕西通家轿车股份有限公司与两家物流车企签署了合计37000辆新动力专用车战略协作协议;5月24日,扬子江轿车集团与华英控股集团签定10000台多功能专用车订货合同;6月2日,南京金龙与首都净菜工业立异联盟等单位签定了8000辆的纯电动物流车订单;6月3日,成功轿车出售公司与山西5家快递公司签定合计6300辆电动物流车订单。
经过这些订单也能够估测,本年下半年电动物流车的产值会有大起伏提高。而这些订单仅是部分上一年电动物流车产销量较大的几家企业。因而,跟着下半年度相关方针逐渐落定,电池目录的断定、动物流车补助方针产品的技能要求到达规范,估计电动物流车的产销量鄙人半年会得到逐渐开释。
电动物流车相关鼓舞方针一览
北京:纯电动专用车和享用和中心份额1:1的补助。
上海:纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、2020年电子商务规划将逾越传统市。卡车的补助规范:按电池容量每千瓦时补助不超越1500元,同一企业专用车推行量小于3000辆时,依照正常规范补助,推行量在3000-5000之间时,补助规范为0.5倍;大于5000辆则不给予补助。
深圳:车身长度不超越6米的纯电动重、中型卡车,答应在约束一般大型卡车通行的路段和时刻通行。
天津:除公交以外其他范畴置办新动力轿车由市和相关区县财务依照与中心财务补助1∶1的份额给予补助。
沉阳:纯电动专用车、插电式混合动力专用车、燃料电池轿车准则上依照中心与当地1:0.9的份额进行补助。
哈尔滨:对纯电动轿车按1:1、插电式混合动力轿车按1:0.8的份额给予当地配套财务补助。2017至2018年,补助规范以2016年为基数不退坡。国家和当地配套财务补助总额最高不超越车辆出价格格的60%。对纯电动物流配送、邮政快递和环卫等车辆,答应其全天候、全路段通行。
海口:购买新动力轿车的本地消费者,按新动力轿车取得中心补助资金的60%给予当地财务补助,省、市财务各补助30%。
石家庄:市财务依照中心财务补助规范1∶0.5的份额给予补助,中心财务和当地财务补助总额不超越购车价款的80%。纯电动蓝牌载货轿车,需恪守日常限行时刻、限行路段有关规定,施行通行证管理制度。重污染气候应急呼应机动车限行期间,纯电动载客轿车及载货轿车,在严格恪守日常限行时刻、限行路段有关规定的基础上,不受重污染应急呼应期间采纳的尾号限行或区域限行的约束。
长春:依据相关规定,依照中心财务补助资金规范1:1给予当地财务补助资金,当地财务补助资金中省、市财务部门各承当50%。物流范畴包含城市物流配送和邮政用车,方案推行200辆新动力轿车。
武汉:依据相关规定,依照中心财务补助资金规范1:1给予当地财务补助资金,当地财务补助资金中省、市财务部门各承当50%。
贵阳:补助规范依照贵州省补助规范的100%进行跟进补助,国家、省、市补助总额不超越车辆出价格格的60%。除中心和省级补助外,贵阳市补助资金按属地准则(车辆注册地)由市和地点区(市、县)财务按各50%的份额承当。
无锡:新动力轿车财务补助总额不超越扣除国家补助后轿车价格的60%。当地财务补助规范与省级补助规范按1:1的份额进行配套,补助总额不超越扣除国家补助后轿车价格的30%,市级与各地区依照第二条予以分管。
杭州:纯电动、插电式混合动力等专用车和卡车,按电池容量每千瓦时补助900元,每辆车补助最高2万元。
江苏:当地财务补助总额不超越扣除国家补助后轿车价格的60%,其间省级财务补助不超越扣除国家补助后轿车价格的30%。市级补助规范不得低于省级补助规范。
海南:环卫车、邮政车、城市物流车、机场用车、景区旅行用车每年新增和替换车辆中新动力轿车的份额应不低于50%。环卫车、2020年快递电子运单使用率将超90,邮政车、城市物流车、机场用车、景区旅行用车每年新增和替换车辆中新动力轿车的份额应不低于50%。
贵州:按中心财务补助规范的50%给予跟进补助,中心财务和本省财务补助总额不超越车辆出价格格的60%,本省新动力轿车推行运用所需补助资金按属地准则由省和地点市财务按各50%的份额承当。
西安:对单位和个人购买运用新动力轿车,依照国家补助规范1∶1的份额给予当地配套补助,国家和当地补助总额最高不超越车辆出价格格的60%。对新动力轿车免收125元/辆的车牌费。
青海:2016年纯电动、江苏扬州市第一批17家快递服务中,插电式混合动力(含增程式)等专用车、卡车按电池容量每千瓦时补助900元。
南通:省、市两级财务补助总额不超越扣除国家补助后轿车价格的60%,江苏整合资源力促港口一体化开展。其间市级财务补助不超越扣除国家补助后轿车价格的30%。
山西:补助规范依照同期国家补助资金1:1配套省级补助,国家、省和省以下各级补助资金累计总额不得超越电动轿车出价格格的90%。
贵阳:在本市推行运用新动力轿车施行免摇号方针,直接核发专段号牌,尾号不限行,优先处理车牌等事务,新动力轿车上牌时直接发放机动车环保合格标志。
湖州:全市推行300辆新动力物流车。

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