高盛下调亚太地区集装箱航运业费率和盈余预期

2018-06-13 07:45 作者:企业招聘 来源:环亚娱乐手机下载

  

  高盛7月26日发布研报指出,因为下调了消费增加预期,高盛将相应地下调对亚太地区航运业需求增速的预期:将2011年和2012年全球集装箱运送总量增加猜测每年下调1.2%,分别为9.5%和10.3%。箱航运业费率和盈余预期

  但高盛以为,高盛下调亚太地区集装相对亚洲运送业而言,集装箱航运在未来12个月中仍具吸引力,高科技“方便通”通关只需5秒钟。其间,亚洲区域区内的航线最具吸引力。

  高盛将2011年远程航线(即亚欧和跨洋)货运费率猜测下降8-13%。货运费率下降,再加上运营杠杆系数高的影响,对盈余造大幅冲击。

  因而,高盛将其2011年集装箱船的均匀营运利润率猜测从本来的7.2%下降到2.4%,由此2011年每股收益猜测大幅下降,均匀降幅到达80%。

  与欧亚、国内最大环保煤炭物流项目投运,跨洋航线不同,亚洲区内因为短少订单,一度阅历产能缺少,高端访谈-我国品牌巡礼 沉得住气。致使货运费率同比增加4.5%。进入“买入”评级的亚洲区内运送公司万海航运,将在2011-2013年取得14.5%的回报率,高于同行水平9.7%,这将推进其股价有突出表现。高盛将万海航运股票作为地区性买入断定名单。

  可喜的是,现在职业已开端调整产能。可是高盛以为还需要做出更多尽力,且关于职业的活跃观点还存在一系列首要危险。作为要害需求来历的美国和欧洲,其经济复苏仍较软弱;对超大型集装箱船下新订单,影响中期供给增加,2013年潜在运能供给过剩有可能遏止长线投资者购买。高物流本钱影响中国经济